Kad vam čika Džeremi kaže: Danas ne postoji nijedan novi automobil koji bih kupio

TV zvezda, kolumnista, voditelj kultnih emisija "Top Gear" i "The Grand Tour" i stručnjak za automobile Džeremi Klarkson se na stranicama lista The Times ponovo osvrnuo na model Alfa Romeo Giulia, a za tu priliku izabrao je top verziju Quadrifoglio sa 510 konjskih snaga, pogonom na zadnje točkove i V6 biturbo motorom.

Poznavajući slavnog novinara i voditelja, njegov povratak ovoj temi nije mogao da prođe nezapaženo.

Veza između Klarksona i brenda sa znakom zmije je dobro poznata i temelji se na legendarnim recenzijama, od modela Disco Volante do 8C, koji je bez oklevanja nazvao umetničkim delom, pa sve do entuzijazma koji je pokazao prilikom debija Giulie 2016. godine.

Hejt na ADAS

Pre nego što se posvetio limuzini iz Arezea, Džeremy Klarkson je u nekoliko rečenica želeo da pojasni svoju rastuću nelagodu prema modernim automobilima. Prema mišljenju britanskog novinara, od 2022. godine tržište je nepovratno narušeno obaveznom ugradnjom ADAS sistema, naprednih sistema za pomoć u vožnji:

"Možda će vas iznenaditi", piše on, "ali danas ne postoji nijedan novi automobil koji bih kupio".

Razlog je jednostavan: za njega ovi uređaji čine svako vozilo "iritantnim", bez obzira na marku. Ferari, Aston Martin, Maserati – svi su, prema njegovim rečima, uništeni upozorenjima, zvučnim signalima i nametljivim elektronskim intervencijama. A sa Euro 7 standardom na pomolu, situacija će se samo pogoršati.

Nije to više to

U ovom kontekstu razočaranja, test modela Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio došao je kao protivotrov automobilskoj melanholiji. Klarkson se sa simpatijama priseća svog prvog susreta sa Đulijom 2016. godine, kada ju je opisao kao "fantastičan automobil", čak je smatrajući superiornijom od modela BMW M3.

Sigurnost, stil i domet: Chery u Srbiji predstavio novu generaciju modela

U epohi plugin hibrida i novih tehnologija Chery linija je sjajan izbor za udobno i sigurno putovanje

Porodični auto za 6.000 evra... i ne, nismo izmislili

Renault Triber ima tri reda sedišta, a kraći čak i od modela Clio

Pravilo broj 1: Automobil ne sme da bude dosadan

Ovu poslovnu filozofiju postavio je bivši izvršni direktor i predsednik Toyote, Akio Tojoda, a naqstavio njegov naslednik Kodži Sato

Bio je to automobil koji je oduševljavao svojim balansom, upravljanjem i čistim užitkom u vožnji. Međutim, razočaranje je usledilo sa najnovijim primerkom, ažuriranim 2023. godine. Čak je i Giulia morala da se prilagodi propisima o ADAS sistemima, a prema Klarksonu, rezultat je sveukupno pogoršanje.

Iako navodi da Alfa Romeo nije zvanično menjao vešanje, novinar tvrdi da je "nešto drugačije". I to ne nabolje. Vožnja, nekada meka i udobna, sada je opisana kao preterano kruta, do te mere da je neudobna čak i na putevima koje svaki drugi automobil normalno podnosi.

Nije sve izgubljeno

Konačna presuda je jasna: Džeremi Klarkson ne preporučuje kupovinu nove Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

Ali nije sve izgubljeno. Za one koji i dalje žele da osete suštinu bez elektronskih kompromisa, rešenje postoji: potražiti primerak proizveden pre 2022. godine. Manje nametljiv, autentičniji i, prema rečima popularnog novinara - definitivno privlačniji.

Na kraju krajeva, čika Džeremi savetuje, ali - vi birate.